A4 - audi A4は伝統の縦置きエンジンを装備し、フロントドライブを主体とした主力モデルとして発売されているモデル。audi A4の個性は本当に様々で、四輪駆動のクワトロ仕様や、ステーションワゴンタイプのアバント、オープンタイプのカブリオレ、ものすごいパワーをもったSなどを取り揃え、ラインナップの充実を図っています。

A6 - audi A6はアッパーミドルクラスに属するモデルです。デザインは日本人デザイナー・ワダサトシによるものであり、現在の話題としては、中国市場ではホイールベースを拡大したA6Lというモデルも公開されており、発売が待たれています。

A8 - audi A8はまさにフラッグシップモデルです。VW製W12気筒エンジンのLWBモデルもある。オールアルミボディで、やはり、力の入れようがすごいです。

TT - audi TTはスペシャリティモデルとしてほかのものと一線を画すように作られております。先代A3・VWゴルフ?がベースとして作成され、現在の自動車デザインはこのTTが基になっていると言われているほど自動車界に影響力があったとされています。audi A3と同様にDSG搭載モデルを用意する。日本導入当初はMTモデルのみであったが、年を追う毎にATモデルと入れ替わっていった。2006年末日本においてもシングルフレームデザインの新型TTが導入予定。現行のデザインはaudi TT Sライン限定モデルとなり、需要が非常に高いです。

アウディを中心とするアウトウニオンができたきっかけになったのは、世界恐慌が原因とされています。というのも、アウディのような企業が合併により、強くならざるを得なかったのは、最大手自動車メーカーであったオペルがＧＭに買収されました。ほかにも、フォード・モーターがケルンに「ドイツ・フォード」の大工場を設立し、ダイムラー社とベンツ社が合同により、ダイムラー・ベンツの設立など企業がたくさん統合をはじめ、生き残りを強化する必要がありました。アウディ(audi)を所有するＤＫＷが、ヴァンダラー社という会社を合併するとのうわさはその時点から流れてはいたのですが、それから、ホルヒという高級自動車メーカーも一緒に合併するなんて、全く想像できませんでした。アウディなどの民族資本メーカーの生き残りは熾烈を極めていました。

アウディの技術をふんだんに使った自動車でその社名アウトウニオンが使われた1930年代、フェルディナント・ポルシェ設計の高性能レーシングカー「Pワーゲン」を送り出し、グランプリレースにおいて成功を収めたことで特に著名である。

１９３３年に宣伝効果を狙い、翌年のグランプリレースの出場を決意したのです。 アウディ(audi)のロゴを冠した新たな車をアウトウニオンは、元ダイムラー・ベンツの卓越した技術者で、当時フリーランスであったフェルディナント・ポルシェに設計を委嘱し、開発することに決めました。

アウディのブランドの底上げを図るためのこのレースを走るための自動車には膨大な費用が必要であり、そのために、アウトウニオンとポルシェ氏は、当時、首相になったばかりのアドルフ・ヒトラーに後援をお願いしたのです。

そして、アウディ(audi)などの様々な車を所持し、こよなく愛するヒトラーは、４５万マルクもの国家的援助をすることに決めたのです。

それが、アウディのブランドのロゴを冠するＰワーゲンであり、ポルシェが、今までの概念に囚われることなく、斬新で、先進的なレーシングカーがこのとき生まれました。

そして、アウディ(audi)が世界的に広がることは成功しただけでなく、Ｆ１マシンの原点とされており、公開日には、250km/hの世界最高記録を含んだ7つもの世界新記録を打ちたてました。

その後も、たびたびに、改良に改良を重ねて、おびただしいぐらいに戦績を上げました。

1936年にはベルント・ローゼンマイヤーが3つのグランプリで勝利し、ヨーロッパ選手権タイトルを獲得。

さらに同年にはH.シュトゥックがアウトバーンで3つの世界新記録と4つの国際クラスの新記録を樹立した。

1937年にはローゼンマイヤーが2つの世界記録と13の国際クラスの記録を更新し、公道で400Km/hを突破する金字塔を打ちたてました。

アウディとしての哲学を完全に貫きながら、

独自性をモロに出しているNew アウディ ttを見たときは

本当に一目ぼれしました。デザインはもちろん、

テクノロジーや、美しさと機能性の両方を犠牲にせずに

融合させたスタイルは、

アウディのファンやそれ以外の人たちをも巻き込むじゃないかというほどのの

センセーションを感じました。

アウディ(audi) tt Coupeのものすごい躍動感や、緊張感を

みんなにも感じてほしいですね。

ほかにもコックピットを彷彿とさせるドライビングシートや、デザインは本当に感動ものでした。

アウディ tt Coupeの一番のすごいところはやはり、本質といえる

走りそのものでした。

1998年にアウディはル・マンに参戦することを目的とし、アウディ R8の開発を始めることになりました。

1999年の初参戦は、アメリカン・ルマン・シリーズとル・マンです。投入されたアウディ R8は、オープンプロトのアウディ・R8R（LMPクラス）と、クローズドプロトのアウディ・R8C（LMPGTPクラス）の２タイプでした。アウディ　R8の両プロトタイプは共通のエンジンを使用しているが、モノコックの形状は全く異なるのが、特徴です。

アウディ R8R及び後のアウディ(audi) R8はBMW・V12 LMRにおけるウィリアムズのように、ヨースト レーシングというチームが開発協力・チーム運営を担うことになった。アウディ(audi) R8Cは後にVWグループ内のベントレー・EXP Speed 8として踏襲され、進化していくことになりました。

2000年からはオープンプロトのアウディ R8Rを熟成させ、アウディ R8(LMP-900クラス)として多くのレースに参加しました。

2006年、V12ディーゼルエンジンを搭載したアウディ R10が、アウディ R8の後継機として発進させることになりました。

2007年にアウディは2003年のフランクフルトモーターショーで披露されたアウディ・ルマンクワトロをベースにしたスポーツカーをアウディ R8の名でアウディ(audi)から人気が高かった市販のアウディ R8のスポーツカーがとうとう発売されます。